Archive for the ‘01 customizing’ Category

chop it off

März 28, 2010

the standard supersport tail is in my view far from supersport. so in order to make a standard ssie tail look really like „supersport“, there needs to be done some minor transformation…

a few months back i already had cut part of the tail. but i wasn’t satisfied with the results – especially since the desired rs 250 tail fairing didn’t properly fit on the shortened ssie frame. it then looked something like this:

i then decided to replace the entire backpart of the ssie frame with a 999 subframe – those things are hard to get for a reasonable price, sh*t!. but since good things come to those who wait, i go my share on ebay.com and today i finally managed to find the time (and the guts) to make that final procedure on my bikes tail. after first approaching the CrMo-steel with a metal handsaw i quickly discovered that heavier machinery was necessary to finish the job befor the season ends…nurse please hand me the angle grinder.

before AGM

after AGM

here’s the detail

clean cuts ain’t it :)

those holes will be filled with some genuine custom subframe holders, soon. so stay tuned…

selling the beast (SOLD)

Januar 3, 2010

i’ve finally decided to put my monster up for sale. my garage is getting too small for all the bikes and i have at least two projects waiting for completion…

so here are the specifications for this exclusive custom job which was finished in 2007. the basis is a 1994 model monster 900M (the one with the large valves). the following modifications were made:
– 43mm sbk showa fork (tin coating), fully adjustable
– polished aluminum swingarm with precision bearings from emil schwarz and 30mm titan rear axle
– marchesini aluminum y-rims and xx9 discs
– brembo p30/34 breakecalipers
– öhlins rear shock, fully adjustable
– brembo radial brake master cylinder – pr16 (steal braded lines)
– digital speedo from dakota digital
– 996 model clip-ons
– aluminum forged foot pegs ducati performance style
– dunstal reverse cone mufflers
– other little modifications like short rear and rear raising, mini blinker, clear-glas headlight, led backlight, open clutch cover, neue lackierung etc.

the bike is registered in switzerland. the chassis and the brakesystem are registered. all the necessary original components are included.

price for the bike as described is € 5’100

just a short (and sad) update; the beast has been sold…

disassembling

September 14, 2009

making a motorcycle look like a a piece of crap goes fairly easy. all you need to do is remove the fairing – preferably by hand. with a ducati the bike reveales its true beauty the more you peal off the GRP.

seitanansicht_01
the ss frame – utterly beautiful

fortunately the bike had been changed from full-fairing to half-fairing by its previous owner, which means the regulator and the ignition coils had already been moved from the front to the tail. this will simplify the upcoming work for a new tailsection.

ignition coils

backside_01
most of this will not live through the next phase :)

back in the shop

August 29, 2009

finally! after a long absence, i’m back in the shop with my „new“ project. i’ve been longing for this for quite a while now. last fall (or was it summer…) the 900 ssie kinda fell into my lap. i bought the bike from a german forum user. so the bike had to be imported and registered in switzerland – not a easy task which took some efforts and shrewdness. after all it was worth it though and i finally had the bike registered and got the vehicle registration certificate just a few weeks ago.

original look ssie

here are a few specific parameters about the bike:

– 2002 model with ohlins shock and 5-sprocket marchesini wheels
– high compression engine tune-up with double spark ignition system
– manifold preparation
– progressive fork springs
– TSS slippery clutch

my plans are to strip the baby down (maybe to its frame) and give her an new overall look. the super sport to me has always had a somewhat soft appearance so i think she could take a little aggressiveness. ARC used to do a pretty good job with that but unfortuanelly they have vanished from the surface of the planet.

so in the next few months i will try to feed the site and update you on the progress of transformation. and since i spend so much time waiting and doing adminstrative b.s. work for the authorities during the registration process, i also got to spend a lot of time in the internet and have already bought a lot of the nice goodies…

the begining

September 26, 2007

ich habe mir ja vor einiger zeit vorgenommen, das pferd von hinten auf zu zäumen und die verwandlung der 900M im nachhinein aufzuzeigen. dies möchte ich nun in agriff nehmen. einerseits der nettiketehalber und andererseits um meine erfahrungen zu teilen – auch ein wenig um eine momentane flaute zu überbrücken….

der wunsch, eine ur-monster nach meiner vorstellung umzubauen, war bereits seit längerer zeit in meinem kopf am schlummern. im letzten herbst stand dann, in einem in unserem lande geläufigen online auktionshaus diese nette walliserin zum verkauf:

monster_alt_01

jahrgang 1994 mit 32tkm und ein wenig pummelig im aussehen, aber von hinten noch ganz nett.

monster_alt_02

als kleines läckerli war die gute bereits mit einer brembo pr19 ausgestattet (schleck).

der preis so war heiss, dass ich nicht lange zögerte. nach einem ausführlichen telefonat mit dem besitzer und einigen geboten erhielt ich den zuschlag quasi noch immer zu einem schnäppchen – ohne sie gesehen zu haben.

2 wochen später stand sie bereits vor meiner haustüre. der vorbesitzer hatte mir freundlicherweise angeboten, sie mir nach bern zu liefern. sind schon ein grosszügiges völkchen, die walliser.

dummerweise besass ich zu diesem zeitpunkt bloss einen einstellhallenplatz zur miete – ein umbau war dort unmöglich realisierbar. ich musste mir also etwas einfallen lassen :-)

glücklicherweise bin ich mit einer wunderbaren frau verheiratet, welche meine zeitweise absurden ideen mit einem lächeln unterstützt und da wir in der privilegierten lage waren, ein zimmer unserer wohnung „frei“ zu haben, war mein garagenproblem zumindest vorübergehend gelöst.

auch in einer altbauwohnung lässt sich eine perfekte garage einrichten:

werkstatt_01

für die notwendige ausstattung und die richtigen utensilien empfehle ich unter anderem die firma errex und becker-technik – der regionale baumarkt ist natürlich auch für einen abstecher gut. bei den werkzeugen lohnt es sich auf jeden fall, ein wenig extra geld in qualitativ gute ware zu investieren. mit jenem der die firma brütsch rüegger habe ich sehr gute erfahrungen gemacht. billiges werkzeug hinterlässt letzen endes üble spuren am motorrad und an den händen.

und dann ging’s ruckzuck…..

wohnzimmer_01

wohnzimmer_02

…. und die olle monster war geschlachtet. der neuaufbau konnte beginnen.